从几条泥路到硬底化水泥路通到家门口，从没有一条高等级公路到“四横三纵”，从只有一条铁路到“五横两纵”，从全市公路里程只有5000多公里到将近18000公里，从闭塞难行发展缓慢到四通八达百业兴旺，60年来，茂名的交通基础设施发生了翻天覆地的变化，推动着茂名的发展和腾飞，铺就了茂名人民宽广的“幸福路”。如今，茂名正在全方位构建立体交通网络，高速时代飞驰而来，茂名人民的日子越过越好！

当年出门泥路舟车难通

“我读书那时，想来一趟茂名市区，搭车得花上半天时间。”家在化州市官桥镇的黄老伯说起上世纪60年代初茂名的交通状况，便感叹道，“那时哪有什么大道，到处都是泥路，狭窄又难行。”

确实如此。不要说乡镇，就是市区在建市之初都几乎还是荒凉一片，只河西有三两条主干道，如为配合炼油等物资设备运输工作而建的东西走向的工业大道，以及南北走向的红旗路。工业大道建于1959年，即茂名市建市那一年，长6公里，宽50米，这便油城一、二、三路的雏形。上世纪60年代，工业大道扩建，至上世纪80年代初才命名为“油城路”。但从上世纪60年代到80年代初，全市交通建设都还是非常缓慢，公路少、汽车缺，水运未开发，运输力严重不足。特别是广大农村地区，道路几乎全是狭窄泥路，群众出行艰难。

上世纪八十年代，茂名水运渐兴。1980年5月，广东省政府批准电白水东港炮台码头为进口货物装卸点，同时开放运输市场，国营、集体、个体运输业迅速发展。1981年7月，广东省政府批准电白博贺港为出口货物起运点。1984年，广东省口岸办批准电白水运公司4艘船可直航香港。1987年6月，建成水东港500吨级双泊位码头，动工兴建3万吨级油码头。1988年10月，国务院批准茂名市水东港为对外开放口岸。

但整体的交通基础设施到上世纪八十年代末，仍还是比较落后。铁路仍然仅有河茂线。全市公路总里程仅5262公里，公路网密度46公里/百平方公里，全市6个县（市、区）仅有75公里不连贯的二级公路，没有一条高等级公路，等外沙土路竟占了85％以上，路况差，密度小，并且公路的技术等级和抗灾能力比较低，常因路面窄或雨水冲刷造成交通阻塞或交通中断，严重影响制约茂名的经济社会发展。

如今出门硬底化四通八达

随着城市跨过小东江向东发展，从上世纪八十年代末开始，茂名市城区路网建设迅速铺开。1988年之后相继建成油城四、五、六路，1995年后再建成油城七、八、九路，油城路成了贯穿茂名市区、从城市最西延伸到最东的主要道路，也是茂名最具标志性的道路。此外，纵横交错的几条主要道路如人民路、光华路、官渡路、官山路、双山路、文明路、高凉路等，也陆续建成，并不断延伸，犹如织网一般把茂名这座城市的框架越拉越大。

也是从上世纪八十年代末九十年代初开始，全市的交通运输布局逐步展开，铁路、港口码头、高速公路等交通基础设施建设加快，交通网络覆盖面不断扩大。“八五”期间，三茂铁路建成与河茂铁路接轨，全市铁路通车里程突破100公里；建成高水一级公路44.5公里，初步构建市域公路运输网络。

老家在高州市区的李先生仍记得，1995年12月29日，我市隆重举行了庆祝高州至水东一级公路全线通车的典礼，他第二天就迫不及待地骑车去了一趟茂名市区。“高水公路的建成，让高州、茂名市区和电白等地的来往一下子变得便捷起来，在当时真是万民欢腾的一件喜事！”当时建成的高水一级公路全长44.5公里,按超一级公路6车道设计。高水公路横穿高州、茂南、电白10多个镇,像一条巨龙横卧在茂名大地。全线行车时速可达80公里,驱车从高州出发，最快可半小时内到达茂名市区。

长期以来，茂名被称为广东欠发达地区，经济相对于珠三角城市而言较为落后。茂名人深知，交通落后就会严重制约茂名的经济发展，只有大力破除交通瓶颈，方能得到大发展。因此，从上到下都达成共识：必须大力发展交通！高水一级公路的建成，标志着我市交通建设从此进入了一个新里程。此后，我市交通建设开始突飞猛进。“九五”期间，扩建国省道，建成高水公路二期和电湛高速公路茂名段，实现高速公路零的突破。“十五”期间，加快县通镇公路建设，初步实现市到县通一级公路，县到镇100%通三级及以上公路。“十一五”期间，围绕“向东向南靠海发展”战略，加快铁路、码头、站场建设，建成洛湛铁路茂名段。此时铁路通车里程突破200公里。“十二五”期间，全市完成交通运输投资约282.5亿元，比“八五”期间增长12.3倍。特别是十八大以来，区域一体化进程加速，交通运输实现历史性跨越，进入加快现代综合交通运输体系建设的新阶段，2013-2017年，交通运输投资累计完成约422亿元。至2018年底，茂名市公路通车总里程为17633.82公里，是上世纪80年代末的3倍之多，其中高速公路361公里，铁路运营里程达到319公里。

过去，农村道路几乎全是泥泞路，特别是村际之间一直到上世纪九十年代都还没有实现水泥硬底化。如今，我市不仅实现了行政村通硬底化公路，还借助建设新农村和精准扶贫等机遇，大力推进农村道路建设，绝大多数地区都已经实现了自然村道路硬底化，很多村庄硬底化道路已通到了村民家门口。羊角镇禄段村的村民赖容英感叹道路交通的巨变给她家带来的的便利:“一出门就是水泥路，几分钟就到高速公路，我儿子从家到湛江才1个多小时！”

当初舟车难通，如今路网交错，茂名的交通基础设施建设经过几十年的发展，变化翻天覆地。

构筑立体交通，打造粤西重要交通枢纽

近年来，随着国家经济社会发展形势的变化和战略部署的调整，茂名的地理位置优势进一步增强。特别今年国家启动了大湾区战略，茂名地处粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸区三大国家级经济区的交汇处，想要建设产业实力雄厚的现代化海滨城市、打造沿海经济带上的新增长极，就更需要高速、通达的交通网络。

在市委市政府的高度重视和大手笔谋划下，茂名交通这几年进入“火箭式”发展状态。无论是港口建设，陆地对内、对外交通建设上，都取得了瞩目成绩。茂名正大步迈向打造粤西重要交通枢纽的宏伟目标！

2015年底，包茂高速茂名段通车，信宜、高州实现了“县县通高速”，800万茂名同胞欢呼雀跃。2017年12月，汕湛高速茂名段又建成通车，为茂名增加了146.3公里的高速公路里程，对提高茂名滨海新区、粤西机场及茂名港的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都起到重要作用。云茂高速于2016年12月开工建设，计划于2020年底建成通车，建成通车后，从信宜到广州等珠三角地区，行车里程将缩短约40公里左右，时间将比现在缩短近2个小时。2018年6月，我市交通建设史又发生一件具有里程碑意义的事件：深茂铁路江门至茂名段开通运营，让茂名市民可坐上动车直达广州，融入了珠三角2小时经济生活圈。

目前，包括沈海高速、包茂高速、云茂高速、汕湛高速及支线等在内的“四横三纵”高速公路网初步成型，由茂湛、河茂、深茂、广茂、洛湛、疏港、广湛客专等交汇的“五横两纵”铁路网络正在快速构建完善。围绕深水大港目标而建设的水东湾大桥和博贺湾大桥、贺新港区内粤电煤炭码头、广州港通用码头、博贺新港区东西防波堤等项目，有的已完工，有的正在加快推进建设。湛江粤西机场迁建工程也在一步一步推进。而正在推动建设的广东滨海旅游公路，更可将茂名滨海景观资源串珠成链，构筑起富有特色的滨海旅游生态廊道。

在大力加快对外高速通道建设的同时，我市近年来在市域路网规划建设方面也成效显著。随着“向东向南靠海发展”战略的实施，油城路终于跨过了茂名大道（原高水公路），建成了油城十路，并接驳茂东快线，使油城路直接连通了包茂高速、沈海高速。同时，陆续建成茂名港大道、茂化快线、包茂大道、市民大道、潘州大道、中德大道、省道291改造项目、西部快线等项目。目前，市区北部的复兴大道、西城片区的茂化快线东延线等道路均在加快推进，相信不久即可建成；站南片区的交通基础建设更是正在如火如荼地进行中，广受瞩目的茂名站南站房即将竣工投入运营使用。纵横交错越织越密的市域快速路网，让北组团市中心城区、中组团高新区、南组团电白区和水东湾新城之间的互联互通越来越便捷，实现了茂名市域“半小时生活圈”。

港口建设方面，最值得一提的便是今年3月22日茂名港博贺新港区正式开港，是茂名发展史上又一件具有里程碑意义的事件。围绕博贺新港区构建的“东接、北上、西进、南连”对外综合运输网也日趋完善，以大港口带动大产业发展之势已形成。“建深水大港，兴现代产业，造滨海新城”的战略目标正在一步步实现！

来源：文字／茂名晚报记者刘锋兰　图片／茂名晚报记者陈国汉